但凡女人開車上路，都是在玩命

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所謂「動力的世界，男人主宰」，最近我益發覺得這句話非常正確。

學開車考駕照的這段日子，我宛如切膚之痛地體會到，這句話不是一句廣告台詞，不是一份價值主張，這句話，講的是一種生死交關。

想一個月前初初坐上駕駛座手握方向盤的那一剎那，我感到渾身說不上來的不對勁──眼前的方向盤，背後的座椅，四周的踏板，排檔桿……每個裝置的位置似乎都和我扞格不入。坐在駕駛座上的我，像一片拼圖，被塞進了錯誤的位置。我頓時感到一陣慌亂。

過不久就發現，一開始坐上駕駛座有這種感覺的女流之輩，並不只有我一個。現代汽車的設計，上從車體構造、使用者介面體驗乃至於最實際的上路安全，都是以男性使用者為判斷的產物。

先面對一件科學事實：女性整體平均體型比男性嬌小，因此，在以男性平均身形打造、為男性舒適體驗設計的小客車裡，女駕駛為了取得良好視野、讓雙腳舒適地踩上踏板，幾乎都必須將背挺到最直，將座椅調到最前面。視野是相對清楚了，腳是可以將離合器踩到底了，但伴隨而來的嚴重後果是，這樣的駕駛姿勢其實相對危險──當汽車遭遇事故，這個非「標準」駕駛姿勢，會讓女性腿部容易受傷；更不用說當駕駛人的位置太靠前，安全氣囊沒有足夠的爆開距離，不只無法發揮保護作用，反而構成嚴重生命威脅。

（我彷彿已經可以聽見有男人聳聳肩說，那女人就不要開車啊。）

英國女性主義作者 Caroline Criado Perez ，2019 年出版一本書叫做《被隱形的女人》（ Invisible Women: Exposing Data Bias in a World Designed for Men），裡頭提及驚人的事實：歐美車廠自從1950 年代使用假人進行車禍撞擊安全性測試開始，至今最普遍的測試假人仍是 177 公分 76 公斤，具有男性中等體型、男性肌肉組織分布、男性骨盆、男性脊椎的，男性假人，直到 2011 年美國車廠才開始同步使用女性假人進行車禍撞擊測試。

正當妳以為這已經夠不可思議了，恐怖的還在後頭：那個「女性假人」嚴格來說也不能算是女性，許多車廠只是便宜行事，把原本的男性假人拿來按比例縮小，其比例、身形、骨骼組織……沒有一樣符合女性實際情況。甚至，世界的另一座汽車生產重鎮歐盟國家，還沒有硬性規定車廠在模擬車禍撞擊測試時，要同時測試女性假人；他們唯一一項明文規定使用女性假人的安全性測試，是把她放在副駕駛座。

2019 年美國購車車主女性佔了 60%，2021 年台灣交通部報告顯示本國自小客車車主女性佔 52%，即使如此，女性駕駛人的生命安全仍被「置之度外」。當她們（年長者與瘦小男性亦然）老老實實調整座椅、檢查頭枕、繫緊安全帶，有誰告訴她們，這些車內安全配備，主要保障男駕駛的安全？甚至萬一她是孕婦，當不幸事故發生，不管是正駕還是副駕，十有八九，那條應該保命的安全帶甚至會反過頭來，傷害她肚子裡的胎兒。

這或許是為什麼，根據統計，一旦發生車禍事故，女駕駛重傷的比例，整整高出男性 47％；她們不幸死亡的比例，更高出男駕駛 17％。

最弔詭的是，漠視女性用路人安全的車廠，當需要宣傳汽車乃至於任何動力裝置的安全性時，卻很愛利用女性作為行銷推廣的說服裝置。只消看看強調適合家庭使用的 SUV 廣告中，笑得幸福洋溢的妻子就好。或是，兩次大戰期間歐美媒體熱烈吹捧女性飛行員，並不是因為她們的飛行能力，而是「連女人都可以開長途飛機」，證明了飛機這種運輸工具很安全。

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汽車乃至於任何動力機械裝置的背後，多的是被隱形、被消音的女人。

略懂車的人都曉得，名車 Mercedes-Benz 的創辦人Carl Benz ，是人類史上第一輛具內燃式引擎的現代汽車發明者；時至今日， Carl Benz 尊爵不凡的發明，幾乎和高貴的賓士畫上等號。

略懂車的人或許也聽過，Carl Benz 的妻子 Bertha Benz ，是人類史上第一位長途汽車駕駛；1888 年她駕著老公打造的賓士車，載著兩個青春期兒子，上路開了 106 公里。此舉讓賓士一戰成名。

然而，有多少人知道， Bertha Benz 不只是賓士的主要投資者，更是賓士的共同發明人。她參與了第一輛賓士車（也就是人類有史以來第一輛具內燃式引擎的現代汽車）從裡到外的設計打造，只是囿於當時法律的性別歧視， Bertha Benz 無法和她老公一起申請共同專利。

比起 Carl Benz ，她對於這項人類劃時代的動力運輸工具顯然更有信心──那趟 106 公里的歷史性旅程，正是 Bertha Benz 為了向她老公、向世人證明，汽車作為日用交通工具的潛力。在那 106 公里狀況百出的旅程中，千金小姐 Bertha Benz 曾取下帽子的別針去疏通油管，脫下腿上襪帶去纏封管線；當汽車的木製煞車來令片開始崩解， Bertha Benz 就地取材，用皮件製作了全世界第一個煞車襯。

一直到她花了一天抵達終點（她父母家）後，她才給被蒙在鼓裡、不知道老婆小孩跑去哪的 Carl Benz 發了簡單的電報。是因為 Bertha Benz 的壯舉，賓士汽車才獲得公眾關注、免於財務危機，於是有了今日威風凜凜的三芒星。

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以超高安全規格為世人所知、曾經的瑞典國寶  Volvo 汽車，2004 年推出了一台由全女性工程團隊設計打造，以女性車主為主要客群的概念車款 YCC （Your Concept Car）。皎淨俐落的車體外型，超多彈性置物空間的內裝，搭配可自動調整呼應駕駛人身型的方向盤、座椅以及踏板組……根據 Volvo 官方宣稱，該車款不只吸引全球關注，拿下設計大獎，更創造無數好評。但於此同時， Volvo 也斬釘截鐵地說，「這部車永遠不會量產」。

這部專為女性打造的 YCC，永遠都只能放在博物館裡供人憑弔。

技術因素？商業考量？背後原因為何，代價是什麼，Volvo 沒有正面回答，但聰明的大家不妨試著從側面理解：有傳言美國高等法院將推翻保障女性墮胎權的羅訴韋德案，5月14日全美民眾聯合上街遊行，向高等法院施加壓力，捍衛墮胎權。演員 Julia Louis-Dreyfus 也是遊行人群其一，她舉著標語，上頭寫：「如果男人會懷孕，妳就可以在 ATM 進行墮胎。」（ If men got pregnant, you could get a abortion at an ATM. ）生殖也好，開車也好，這個男性中心主義的世界，之所以漠視女性身體的精神的各種權利，說破了，就是因為男人覺得不需要。

上一代人常說開車最怕「道路三寶」：老人，女人，老女人。不知道活在 21 世紀的你，是不是仍害怕「道路三寶」開車上路呢？

──老實說，我們比你更怕。