太空通訊時代的無人機產業

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最近由台灣產業科技推動協會、國家太空中心攜手嘉義縣政府，舉辦一場太空衛星與無人機通訊產業論壇，報名人數秒殺。台灣產業科技推動協會成立 20 餘年來，是推動新興企業根留台灣的主要推手，從投資趨勢來看，似乎也有同樣的趨勢。

網路科技人物領軍，開創產業新風貌

不妨讓我們回顧現在習以為常的電動車產業是如何發生的？事實上電動車並不是全新發明，百年前設計出電動車的是工程師尼古拉．特斯拉，但產品一推出很快被燃油車取代，電動車沉寂了很長一段時間。直到21世紀初網路產業造就了一批以超高估值變現的科技新貴，當他們拿到人生第一桶金時，這桶金多得足以讓他們去改變一個產業，其中代表性人物就是PayPal的創辦人之一恩隆．馬斯克，他從PayPal離開後公司，創辦了席捲全世界的電動車特斯拉。

來自網路產業的資金技術和汽車重新結合，創作了21世紀的版本，最近在無人機產業似乎也有同樣的趨勢。這次不需網路科技創辦人親自下海，近10年海內外都有網路公司員工憑藉對於人工智慧的熟悉，讓他們拿到投資界的足夠資金去瞄準無人機這個不算新的產業。

例如美國無人機新創公司Skydio就是由曾在Google X的無人機項目中工作的員工所創辦，台灣無人機新創公司艾知科技，創辦人團隊也來自Google研發領域，比起傳統航太領域的公司，他們都更強調機器視覺在分析即時影像影像的重要性，希望能減少人為操控的成本，實現真正的自主飛行。

太空通訊扮演重要角色

然而，跟電動車創業不同的是，電動車和燃油車是行駛同樣傳統路面上，無人機創業成功的基礎，則需要更加先進的通訊環境。

由於現在主要通訊設施都建在地面上，滿足消費型無人機用戶在一定距離拍攝尚無問題，但商用無人機要在偏遠山區執行救災、巡檢、物流任務，就需要低軌衛星的協助，解決原本地面基地台接觸不到的地方。

這次論壇另一個主辦單位國家太空中心及台灣太空產業發展協會的主要角色，就是提供未來太空通訊的擘畫藍圖。根據太空中心目前規劃，將於2026年發射首枚B5G衛星，作為台灣版星鏈的首部曲，B5G衛星將進行從衛星到地面站的通訊測試與驗證，目標是支援備援數據通訊、環境監測、防災、海上物聯網等應用。

除了自主建造衛星通訊之外，中華電信也與全球低軌衛星公司OneWeb簽署台灣低軌衛星獨家代理合約，衛星訊號今年將覆蓋全台，幫助台灣達到「通訊無死角」的目標。

借鏡電動車產業的遺憾和新能源產業的成功之處

台灣作為全球科技強國，無論在任何新興產業中皆能扮演一定角色。曾經代理全球星亞洲區業務及台灣電池業國際合作推動者，近年來觀察無人機產業發展的美國Cornerstnoe基金董事長杜曉煦認為：無人機將是未來十年的顯學，且不需要超大規模投資或尖端科技支撐，也能發展至一定規模。

然而，當我們期待下一座「護國深山」崛起時，或許應該先回顧台灣在其他新興產業中的經驗教訓。以台灣電動車產業為例，儘管經過大量資源投入，但由於本土市場有限，終究無法成功打造出具國際競爭力的本土品牌，徒然擁有強大的供應鏈優勢，卻僅能做有限切入。

相對而言，台灣在新能源產業的表現則要成功得多。在政府主導能源轉型政策下，台灣大力推動可再生能源的發展，補貼政策不只提供了大量測試場域，且吸引企業界積極參與，部分公司發展成大型公司且進軍海外比比皆是。

本次論壇最後一個主辦單位嘉義縣政府，即是取法成功經驗，為無人機業者提供了如美國科技聚落般的測試場域，讓業者能夠同時進行研發與試飛，這對於技術的快速迭代和實地應用具有重要意義。

無人機產業如今已經具備了創業團隊、基礎設施與測試場域，接下來關鍵的一步，便是如何建立穩定的國際合作與全球供應鏈佈局。近期航太大廠漢翔與美國奧克拉荷馬州國防產業協會近日簽署了無人機產業國際拓銷合作備忘錄，相信未來各無人機機構會有更多國際合作來提升全球競爭力。

立體時代的資訊戰前線，賦予AI科技運用更多倫理思考空間

然而，也不得不提到，比起其他的人工智慧運用，無人機作為立體時代的資訊戰前線，有比其他新興科技更尖銳的倫理問題需要面對。當自主無人機可能使戰爭更無人性，結合社會監控和軍事用途的敵意無人機更可能直接威脅到一般公民生存空間，這迫使我們每個人不只是無人機電影前的觀眾，也應該挺身而出成為新興科技的監督者。希望未來的相關論壇討論，也能邀請人文學者一起介入共赴時代新局。

作者為二十年來企業創作二刀流，去哪裡始終不忘記者和企業人的雙重身分。從外派中國到矽谷分公司，由太平洋東西兩岸回望台灣，文化與生態如珍寶發光，傳產和數位經濟並列爭輝，正在寫作新書《末代台幹》。