從遼寧艦歷次演訓評其艦載機出擊能力的常與變

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⊙國防安全小組

一、前言

中國解放軍海軍「遼寧艦」航艦編隊於今（2026）年5月底至呂宋島東部、南海海域實施40餘天聯合演訓，為該航艦成軍以來最長單次海上服役天數，另依「日本防衛省統合幕僚監部」6月1日公布資料顯示，該艦於5月26日執行80架次起降訓練。因航艦作戰能力之展現在其艦載機出擊效率，冀藉由公開訊息，評析其艦載機作戰能力，俾提供國軍精進反制效能參考。本文分從「遼寧艦」歷次演訓、中美艦載機出擊率比較、戰略意涵及政策建議（代結語）等，析論如後。

二、歷次演訓

「遼寧艦」於2012年9月服役，歷經多年單艦、機磨合後，2016年12月第一次穿越第一島鏈至西太平洋執行遠海訓練，迄今已達12次。遠海訓練課目複雜性及艦載機起降次數也逐漸成長，尤其是2025年6月，第一次由「遼寧艦」與「山東艦」編隊，一同出第一島鏈執行演訓，足見其雙航艦作戰能力取得一定成果，該航艦歷次演訓有關艦載機起降數，摘整如表一。

表一 遼寧艦歷次遠海訓練統計表
日期	訓練狀況	編隊組成	艦載機起降數（總架次／戰機／直升機）
2016年12月24日	穿宮古海峽至台灣東部海域演訓後返回南海。	052C型2艘、052D型1艘、054A型2艘、056A型1艘、903A型1艘。	無紀錄
2018年4月20日	穿宮古海峽至沖繩以南350浬海域。	052D型2艘、052C型3艘、054A型2艘、901型1艘。	無紀錄
2019年6月10日	穿宮古海峽至台灣東部及呂宋島海域演訓。	054A型2艘、052D型1艘、051C型1艘、901型1艘。	無紀錄
2020年4月10日	穿宮古海峽至台灣及呂宋島東部海域演訓。	054A型2艘、052D型2艘、901型1艘。	無紀錄
2021年4月3日	穿宮古海峽至台灣及呂宋島東部海域演訓。	055型1艘、052D型2艘、054A型1艘、901型1艘。	無紀錄
2022年5月1日	穿宮古海峽至20-25N度（123-131E）間海域演訓。	055型1艘、052D型3艘、054A型1艘、052C1艘、901型1艘。	無紀錄
2022年12月17日	穿宮古海峽至台灣及呂宋島東部海域演訓。	055型1艘、052D型1艘、054A型1艘、901型1艘。	17-20日：130/60/70 21-22日：60/40/20 26-27日：80/40/40 28-31日：60/20/40
2024年9月17日	穿宮古海峽至呂宋島至沖之鳥間海域演訓。	052D型2艘、901型1艘、052D型1艘。	20-26日：410/250/160 27-01日：220/130/90
2024年10月13日	穿巴士海峽至巴士海峽東部海域演訓。	055型1艘、052D型1艘。	14-15日：140/90/50
2025年5月25日	穿宮古海峽至台灣東部及呂宋島至南鳥島間海域演訓。	055型2艘、052D型3艘、054A型2艘、901型1艘、903A型1艘。	25-26日：120/90/30 27-29日：140/80/60 8日：40/無/無（註） 9日：90/無/無 11日：50/無/無 14日：90/無/無 15-16日：20/無/無 17日：80/無/無 18-19日：70/無/無
2025年12月5日	穿宮古海峽至琉球群島以東至沖之鳥間海域演訓。	055型1艘、052D型1艘、052DL型1艘。	6-7日：100/無/無 8日：40/無/無 9-10日：40/無/無 11日：60/無/無 12日：20/無/無
2026年5月25日	穿宮古海峽至呂宋島以東海域。	055型1艘、052DL型1艘、054B型1艘、901型1艘。	26日：80/無/無 27日：50/無/無 28日：40/無/無
註：只公布總起降數，未說明戰機與直升機起降架次。

由上表分析得知，前六次演訓主要為航艦與護衛艦間組合演練，次為艦載機在艦訓練。第七次演訓起，艦載機起降次數每日30~40架次，逐漸成長至2025年6月第10次演訓每日達80~90架次規模，可看出在大規模出擊後次日，艦載機出擊效率降低狀況。判受艦載機妥善率、飛行人員數量（或當日飛行次數）、航空支援作業人員負荷、演訓課目不同等影響，本次演訓中此現象已漸改善，可見其對艦載機出擊管理程序上的進步。   

三、中美艦載機出擊率比較

航艦戰力發揮在艦載機，除航艦本身提供一起降場外，亦須對艦載機提供維修、補給、設施及程序支援，以提升戰機出擊率。以下就出擊率相關事項說明如後。

（一）本艦航空作業量

「遼寧艦」原為前蘇聯「瓦良格艦」（Varyag），2005年起由大連造船廠對其進行改造。

1.甲板配置

配置2部戰機升降機、4條攔阻索回收系統，採滑躍起飛方式，甲板上有3個起飛點及4個直升機起降點，惟直升機須配合戰機起降空檔使用。

2.艦載機

裝載數約36架，計有「殲15B/D」型24架、「直18J」預警直升機4架、「直18F」反潛直升機6架、「直9C」救援直升機2架，本次該艦演訓已換裝「殲15T」戰機，可見未來「殲35」也可能上艦。

3.甲板運用

甲板正常狀況可放置17架戰機，如關閉斜甲板降落區最多可放置23架。另依「庫茲涅佐夫艦」（Kuznetsov）滑躍甲板操作經驗，起飛1批次戰機需耗時2.5至3分鐘，故執行一波制海或對陸打擊任務（約11~12架艦載機），需耗時12分鐘。降落時可以每1分鐘間隔降落8架，後續降落戰機需視第一波降落8架戰機的停機位轉移，再調整時間決定。

（二）美軍航艦出擊率

依美航艦使用經驗，艦載機出擊率為評鑑航艦是否形成戰力重要指標。

1.美軍評鑑標準

計分持續及高峰出擊率，持續出擊是在30日內（26個飛行日、4 個休息日），每日12小時出擊，平均每日出擊作戰架次為計算標準。高峰出擊為連續4日24小時出擊，平均每日出動架次為計算標準。

2.演訓案例

「尼米茲艦」（Nimitz）航艦戰鬥群曾演練高峰出擊率，以評鑑航空作業能力極限，在4日演習中共出擊975架次固定翼飛機，每日平均出擊210~240架次。

（三）「遼寧艦」出擊率評析

1.滑躍甲板限制，艦載機起飛受甲板相對風速限制，如風速達25節（含以上），「殲15」就能以最大起飛重量起飛，缺點為須時常變換航向以符合操作限制。

 2.艦載機數量，該艦只能裝載24架「殲15」，除基本執行二個威脅軸向戰鬥巡邏任務外，僅剩餘約8~10架可執行制海、對陸打擊任務。相對美「尼米茲艦」可裝載50~60架戰機，其戰機作戰效能及每日出擊架次仍有不少差距。

3.出擊架次分析，如以美軍高出擊率方式推估，本型艦每日最大出擊率約100~110架次，依表一歷次演訓資料，每日出擊80~90架次（非24小時作業），已接近其最大出擊能量，評估其艦、機組合作業能力已達到要求水準。      

四、戰略意涵

「遼寧艦」為解放軍海軍首艘服役航艦，也是重要試驗儎台。此艦肩負航空人員培訓、航空操作程序制定、航艦編隊訓練及艦載機性能驗證等工作，然不同型式艦種，有其不同的應用，其歷次演訓戰機出擊能力所突顯之戰略意涵，析論如後。

首先，該艦所有相關訓練成果回饋至後續航艦操作上，事屬必然，惟其甲板為滑躍式，甲板作業方式僅可提供「山東艦」參考，對海航後續發展參考價值有限。

其次，今年5月至6月海上活動，是該艦完成維修改裝後所執行最長時間的海上演訓，除顯示其海外部署的能力外，推估若無海外基地的支持下，40天應為其最長可能海上服勤天數。

再次，艦載機全面換裝為「殲15T」，較原「殲15B」具有更先進雷達與運用P-15/10型飛彈能力，對航艦防空作戰能力有顯著提升，其後續航艦應以此為標配。另每日出擊80~90架次（非24小時作業）已接近其最大出擊能量，評估其艦、機組合作業能力已達到作戰要求。

五、政策建議（代結語）

中國為防止第三方勢力干預台海衝突，因此須建立「反介入/區域拒止」（anti-access/area denial, A2/AD）能力，而航艦則是擔負此任務的重要工具之一，未來隨其航艦數量增加，對我動武企圖心也將隨之升高。對於中國航艦數量持續增加乙情，我宜持續關注並研擬反制作為。

（一）關注航艦後續發展

中國自2004年8月提出「048工程」計畫後，航艦發展分三個階段。第一階段用10年時間建造2艘中型航艦，第二階段再用10年時間完成2艘大型航艦，第三階段發展大型核動力航艦。當前解放軍海軍已服役「遼寧艦」、「山東艦」及「福建艦」3艘航艦，另從公開資料顯示大連造船廠正建造第1艘核動力航艦，可見航艦發展已進入第三階段，研判未來應會擁有6~8艘航艦，以保持平時2~4艘處於戰備執勤狀態，執行「反介入/區域拒止」。

（二）注蒐訓練模式進展

以美軍評鑑航艦形成戰力標準，主要分三階段，第一階段為艦機組合訓練，航空聯隊與航艦配合訓練，完成單艦作戰能力；第二階段為編隊組合訓練，航艦與其他艦艇、潛艦聯合訓練；第三階段為多編隊組合訓練，兩個或以上航艦編隊組合訓練。在完成一、二階段達到標準後，方能執行作戰任務。以航艦形成戰力階段推斷「福建艦」目前處於單艦艦機訓練階段，而「遼寧艦」及「山東艦」已歷經多次遠海訓練，並於2025年6月同時於西太平洋海域實施協同演訓，研判應介於航艦編隊組合訓練及多編隊組合訓練階段。未來1~2年將是重點觀察期，如該2艦持續執行多編隊訓練，或者3艘航艦一同進行演訓，代表解放軍海軍3個航艦編隊已具備操作多航艦編隊執行「反介入/區域拒止」能力，恐加大對我動武的信心。

（三）檢視後勤基地能力

中國主要航艦後勤基地有遼寧大連及海南榆林，近年除積極建設後者及新建大型船塢、擴建碼頭外，更進駐「山東艦」與「福建艦」。據悉「山東艦」年初已進入榆林船塢進行大幅改裝，並未返回大連，可見榆林將是未來航艦重要基地，此基地優點在於可快速穿越巴士及巴林塘海峽，進入「反介入/區域拒止」區域，未來國軍應將我南部海域情監偵列為建軍重點。

（四）強化東沙預警能力

東沙島距榆林420浬、我國貓鼻頭235浬、菲律賓巴坦群島90浬，為榆林至巴士海峽之中心點，故中國航艦編隊欲穿越海峽必航經東沙附近海域，若我在島上進駐長程無人機（或無人艇）與建置長時預警飛船，將可有效掌握中國航艦在台海南部動態。另本次「遼寧艦」演訓，日本海上自衛隊雖派遣水面及空中兵力實施監控，但仍無法有效掌握中國航艦每日起降作業次數，因此我國也應強化各種偵蒐手段，提升掌握中國航艦動態效能。

參考資料
中文
一、三叉戟，艦載武器，〈超級航艦時代-遼寧艦和山東艦〉。
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六、曾陳祥，海軍學術雙月刊，〈中共海軍901型快速油彈補給艦能力及運用方式研析〉。
七、曾陳祥，海軍學術雙月刊，〈軍用飛船對我軍事運用之研究〉
八、張明德，風格司藝術創作坊，〈美國海軍超級航艦〉。
九、張凱、王維，中國軍網，〈海軍遼寧艦編隊完成遠海實戰化訓練〉。
十、鄧濤，艦船知識，〈中國航艦戰鬥力的形成〉。
十一、薛霸、李超，艦載武器，〈蘇-33/殲-15艦儎戰鬥機航艦起飛性能研究〉。
英文
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3. ChinaPower Project, What Do We Know （so far） about China’s Second Aircraft Carrier?
4. ChinaPower Project, How Advanced Is China’s Third Aircraft Carrier?
5. Joseph Trevithick, TWZ, Chin’s Next Aircraft Carrier Is Taking Shape.
6. U.S. Government Accountability Office, Navy Aircraft Carriers: Cost-Effectiveness of Conventionally and Nuclear Powered Carriers.

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