看到公車，就像看到媽祖婆

賴怡忠 2018 年 10 月 21 日

賴怡忠 2018 年 10 月 21 日 183 人閱讀

「放手去做，讓舊市區和舊縣區的人，都覺得自己是台中人，是同一國的……」王義川說，這是林佳龍知道詳情後，當時對他說的話。

二○一五年八月一日，大安區的老老少少，永遠都記得這一天。

這天，公車658開進了大安區的蜿蜒小路，沿途熱鬧到像是在迎媽祖婆，阿公阿嬤們不但衝出家門等候，還大放鞭炮慶祝。

台灣開始有公車的年代，大約可以溯源到日治時期。不過，大安這裡，從來沒有市區公車開進來過，說這裡是偏鄉中的偏鄉，一點也不為過。原來，偏鄉之所以為偏鄉，跟交通絕對有很大的關係。

台中市的海線就是：大甲、大安、外埔、清水、梧棲、沙鹿、龍井、大肚，這些地區交通都很不方便！台中市交通局長王義川有天去清水拜訪議員，正要離開時，議員突然問他說：「你要入去台中喔？」王義川滿心詫異地回問道：「這裡不是台中嗎？」議員連想也沒想，馬上就說：「不是，這裡是清水！」這段對話，讓王義川深有感觸。

他心裡納悶：台中縣市合併已經七年多了，怎麼舊縣區的民眾，還覺得自己不是台中人，沒有認同感？這是因為不管是經濟發展，還是交通運輸，都長期被忽視。想要化解縣區民眾的長期被忽視感，讓他們生活便利一點，好「趁食」（謀生）一點，絕對需要手中握有公權力的人去策畫和實踐。然而，台中的海線地區，竟然不便利到連直達市區的公車都沒有，不就是數十年來，長期被忽視的結果嗎？

「放手去做，讓舊市區和舊縣區的人，都覺得自己是台中人，是同一國的……」

王義川說，這是林佳龍知道詳情後，當時對他說的話。不過，在資源有限的情形下，要把公車開進偏鄉，是需要勇氣的！在整體資源不變的情況下，每多一台公車開進偏鄉，就意味著市區要減少一班，既得利益者不會反彈嗎？

果然，很快就有民眾在市府臉書專頁上留言：「我在中友百貨，一中街這邊等公車，以前三分鐘就一班，現在竟然要超過五分鐘，市政府在搞什麼？」王義川說，林佳龍要他忍耐，繼續去做對的事，至於批評，「就留待時間慢慢去沖淡或驗證吧」。

在這樣的前提下，市區公車終於開進了大安。

大安的阿公阿嬤，去台中榮總看病拿藥時，總算可以自己坐公車去，不用再叫兒女請假陪同；公車也開上了坐落在半山腰上的石崗國小，孩子上下學不必多走十分鐘的山路，也不會經過墳墓堆；公車更首度開進位在大甲溪畔和平區的松鶴部落，讓過去為了走上一公里到台八線搭公車，總得隨身帶張小凳子、邊走邊休息的部落長輩們，終於可以不用再長途跋涉，就有車可以搭到谷關和東勢採買、健檢了。

公車開進了偏鄉，串起很多路網，讓舊縣區的民眾，一點一滴，慢慢覺得自己也是台中人。除了有公車開進偏鄉，在台中地區，甚至還有小黃公車！