台積電的下一步？精進財務規劃，創造台灣細胞！

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台積電24日日本熊本廠盛大開幕，這是台日友好關係的重大進展，但也顯示幾乎與日本同時動土的美國廠，進度嚴重落後，專家指出，美國亞利桑納廠恐怕要到2025年才會完工，但台積電無須擔心的是，有了日本廠移植的成功經驗，這下全世界國恐怕都得捧著補助和銀子上門，台灣的半導體國防，已經正式宣告成立。

「晶片國防」是台灣的利器

記得已經去世的日本前總理大臣安倍晉三在2021年說過「台湾有事は日本有事」，安倍認為，台灣與韓國、美國、日本、歐洲等民主自由世界共同團結來對抗獨裁的中國。三年過去了，俄烏戰爭這場代理人大戰仍未止息，中國的獨裁越發激烈，俄羅斯反對派領袖那瓦尼神秘的橫死，這些情況都大大顯示台灣必須和世界更佳緊密的結合，才能保障太平洋第一島鏈的安全，而台灣的武器，不是船堅砲利，而是將台灣製造的晶片，像細胞一樣深入世界各地，「晶片國防」遠比武器國防更有影響力，更深植人心。

對許多人來說危機就是轉機，疫情對全世界帶來巨大的衝擊，尤其是中國採取封城的鎖國政策後，帶來的是經濟嚴重衰退、外資紛紛出逃，但對台積電來說，這三年的疫情卻讓台積電領先其他世界各地的晶圓製造廠，這是什麼原因？這得從車廠「零庫存」開始說起。

學過工業工程管理學門的人都知道，零庫存的始祖就是豐田汽車，所謂零庫存，是指物料（包括原材料、半成品和產成品等）在採購、生產、銷售、配送等一個或幾個經營環節中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處於周轉的狀態。豐田把這樣的概念引進所有的車廠，使得車廠都習慣以零庫存降低成本

過去供應車廠晶片的，並不是台積電，而是各大州在地的IDM廠。包括英飛凌、意法這些IDM廠，他們習慣一手包辦設計、製造、封裝，對需要大量資金投入的改良、推進晶圓製造程序這種「作苦力」的工作沒有興趣，而是將目標放在併購的競爭遊戲上，主攻車用及特殊晶片的市場，將量大但低價的消費性電子產品完全轉移給台積電，這給了台積電大量的訂單，進而將所賺到的資金投入製程改善與擴大生產規模。

疫情改變了消費形態

三年前疫情爆發，所有車廠幾乎停擺，奉行零庫存的車廠將晶片需求砍到最低，但相對的宅經濟興起，家用消費性電子大單暴增，沒想到疫情來的快去的快，車市需求很快回溫，但當車廠回頭要下單的同時，他們發現所有的生產線都被消費性電子佔據，車廠根本排不上訂單隊伍，唯有一直在擴充產能、改善製程、提高良率的台積電可以應付，這也就是過去兩年美國、日本、德國、歐盟等政府，都來台灣拜託求產能配額的主因。

唯有台積電，才能解決車用IC供貨問題，尤其是在車輛發展過程中，製造一輛車所需的晶片成倍數成長，未來車用晶片的需求，只會增加不會減少，那些過去不重視製程改善與推進的IDM廠，只能眼睜睜看著台積電往前大步邁進。

但台積電該注意的是，和台灣勞工意識較接近的日本，建廠進度超前是意料中的事情，如何融入並整合當地的工作文化，創造更優良的工作環境，以利台積電降低全世界各地生產成本，絕對是未來必須面臨的挑戰，以進度落後的美國為例，台積電創辦人張忠謀自己就承認說，美製晶片比起MIT高出將近50％的成本，美國若試圖增加其國內晶片自製產量，「將會是一種浪費、昂貴且徒勞的做法」。

因此，台積電未來的挑戰，在於如何在全界各地「截長補短」，身為全世界第九大企業，製造並供給全球總需求量55％的晶片，以及超過9成最先進處理器的台積電，應當在財務上更精進，除了精算每個當地政府所給予的稅率優惠和補助外，更應該考量全世界各地的勞動成本與工作文化，把每個新廠經營地跟台灣廠一樣有效率，我們更樂見因為台積電的插旗全世界，讓每個國家都有「台灣村」。

作者為資深媒體人、政治國會幕僚